Fara fram á myndbandsupptöku í stjórnklefum flugvéla

- Vilja að myndbandsriti (cockpit video recorder) verði hluti af svarta kassanum

27. apríl 2021

|

Frétt skrifuð kl. 12:14

Ekki eru allir á sama máli um kosti myndbandsrita (cockpit video recorder)

Samgönguöryggisnefnd Bandaríkjanna (NTSB) hefur aftur komið fram með tillögu þar sem hvatt er til þess að flugmálayfirvöld víðsvegar í heiminum innleiði lög um að farþegaflugvélar verði útbúnar myndbandsrita (cockpit video recorder).

NTSB telur að ef krafa verði gerð um að myndbandsupptökubúnaður sé í stjórnklefa flugvéla ásamt hljóðrita og flugrita að þá verði hægt að auðvelda enn frekar rannsóknarvinnu vegna orsaka flugslyss fyrir rannsóknaraðila.

Hingað til hefur hljóðupptaka og gögn úr flugrita verið talin nægilegar upplýsingar til þess að átta sig á því hvaða þættir það voru sem ollu flugslysi en þessir tveir búnaðir eru betur þekktir sem „svarti kassinn“.

Tillaga sem kom fyrst fram árið 2000

Þetta er ekki í fyrsta skipti sem NTSB kemur fram með tillögu um að myndbandsupptökubúnaði verði komið fyrir í flugvélum og segir að með því væri hægt að fá glögga mynd á hvaða aðgerðir það voru sem flugmennirnir voru að framkvæma skömmu fyrir slys.

Bandarísk flugmálayfirvöld (FAA) hafa samt sínar efasemdir um myndbandsupptöku í stjórnklefanum og telja það mögulegt brot á persónuverndarlögum auk kostnaðar fyrir flugrekendur. NTSB hvetur hinsvegar flugfélög til þess að setja upp slíkan búnað sjálf án þess að bíða eftir samþykki frá flugmálayfirvöldum.

NTSB kom fyrst fram með tillögu um myndbandsrita árið 2000 en hugmyndin féll í grýttan jarðveg hjá flugfélögum sökum þess hversu dýr sú tækni er og þá hafa flugmenn einnig óttast að flugfélög gætu verið að skoða upptökurnar til þess að fylgjast með því hvernig þeir framkvæma störf sín í stjórnklefanum.

Hingað til hefur verið talið nóg að svarti kassinn samanstandi af flugrita og hljóðrita

Menn hafa einnig ekki verið sammála um að myndbandsupptaka sé að fara veita betri upplýsingar heldur en hljóðritinn sem talinn er duga nógu vel til fyrir rannsóknaraðila og flugslysasérfræðinga og mótmælir flugmannafélagið ALPA þessari tillögu og er tekið fram að myndbandsupptaka gæti virkað þveröfugt á rannsakaendur sem gætu frekar horft framhjá mikilvægum þáttum þar sem þeir gætu verið of fljótir á sér að meta orsökina út frá myndbandsupptökunni.

Þeir sem eru fylgjandi notkun á myndbandsrita segja að myndbandsupptaka, sem hefði verið streymt frá flugvélinni, hefði mögulega getað varpað ljósi á orsök hvarfs malasísku farþegaþotunnar, flugi MH370, sem hvarf sporlaust í mars árið 2014 og hefur ekki enn fundist.

Þá segir að ef báðir flugmenn missa skyndilega meðvitund í stjórnklefanum að þá komi hljóðupptaka að litlu gagni á meðan myndbandsriti gæti gefið góða mynd af því hvað átti sér stað í stjórnklefanum.

Alþjóðaflugmálastofnunin (ICAO) hefur velt vöngum sínum yfir myndbandsrita allt frá árinu 1995 og kom með yfirlýsingu árið 2016 þar sem segir að möguleikinn á því að notast við myndbandsupptöku sem sýnir ástandið í stjórnklefanum gæti gert flugslysasérfræðingum mun auðveldara fyrir við rannsókn á flugslysum auk þess sem það gæti aukið traust almennings á störfum rannsóknaraðila.