Skyldunotkun á nýjum neyðarsendi frestað af EASA

1. september 2022

|

Frétt skrifuð kl. 12:34

Til stóð að evrópsk flugfélög mundu taka nýja búnaðinn í gagnið fyrir 1. janúar á næsta ári

Flugöryggistofnun Evrópu (EASA) hefur ákveðið að fresta því að skylda flugfélög til þess að setja upp sérstakan búnað um borð í farþegaflugvélar sem sendir frá sér sjálfkrafa upplýsingar um staðsetningar með reglulegu millibili ef upp kemur neyðartilvik um borð.

Ástæðan fyrir því að EASA frestar innleiðingu á kerfinu er sögð vera vegna þeirra áhrifa sem heimsfaraldurinn hefur haft á afhendingar á búnaðinum en kerfið, sem er bæði neyðarsendir og neyðarstaðsetningarkerfi, verður gerður að skyldubúnaði fyrir allar þær flugvélar sem hafa hámarksflugtaksþunga upp á 27 tonn eða meira og er miðað við þær flugvélar sem hafa lofthæfisvottun sem gefið er út eftir 1. janúar 2023.

Slíkir sendar munu gefa upp nákvæma staðsetningu á 60 sekúndna fresti eftir að upp kemur neyðartilvik en tilgangurinn er að auðvelda leit og björgun svo að hægt sé að staðsetja flugvélina í kjölfar flugslyss og þá sérstaklega á afskekktum svæðum og yfir höfum.

Margir flugvélaframleiðendur hafa farið fram á að þessu verkefni verði slegið á frest og í yfirlýsingu frá EASA kemur fram að flugvélaframleiðendur hafa greint frá miklum seinkunum er kemur að vottun á nýjum flugvélum og sé þörf á meira svigrúmi til að uppfylla þær kröfur sem gerðar eru vegna búnaðarins.

EASA segir að heimsfaraldurinn hafi gert það að verkum að seinkun sé á afhendingum á bilinu 700 til 1.000 nýjum flugvélum á þessu ári sem hafa verið smíðaðar án þess að búnaðurinn hefur verið settur upp.

Margar af þessum fflugvélum hafa verið í langtímageymslu og verða afhentar eftir 1. janúar á næsta ári og segir EASA að margar af þessum vélum verða afhentar til flugfélaga í Evrópu og þurfi því meiri tíma til þess að huga að uppsetningu en tímamörkin gera ráð fyrir.

Þá segir einnig að þótt að búnaðurinn væri komin upp og myndi senda frá sér neyðarmerki þá sé ekki enn búið að aðlaga það kerfi sem björgunaraðilar munu notast við til þess að taka á móti neyðarkalli.

Fyrirhugað kerfi mun senda frá sér boð áður en flugslys hefur átt sér stað en núverandi móttökubúnaður tekur við boðum frá hefðbundnum neyðarsendi sem fer í gang eftir að flugslys hefur orðið og sé enn verið að vinna að uppsetningu á móttöku á þeið boðum þar sem búnaðurinn mun styðjast við aðra tegund af tækni.

EASA segir að það gæti tekið nokkra mánuði að gera slíkt kerfi klárt og sé það tillaga stofnunarinnar að framlengja dagsetninguna um eitt ár til 1. janúar 2024.

EASA segir að stofnunin geri sér grein fyrir þeim neikvæðu viðhorfum sem þetta gæti valdið er kemur að flugöryggi en bendir á að atvik þar sem stórar flugvélar lenda í alvarlegu neyðartilviki yfir úthafi eru sjaldgæf.