Of mikil notkun á sjálfstýringu er ný ógn í fluginu

- "Mörgum flugmönnum skortir þekkingu til að grípa inn í þegar hætta steðjar að"

20 nóvember 2013

|

Frétt skrifuð kl. 15:08

Mesta ógnin í fluginu í dag er hversu tölvuvæddar flugvélar eru orðnar og flugmenn eru of mikið farnir að reiða sig á sjálfstýringar ("autopilot") og búa ekki yfir þeirri færni sem til þarf til að fljúga flugvél handvirkt eða grípa inn í þegar neyðarástand kemur upp á.

Þetta kemur fram í nýrri skýrslu sem von er á frá bandarískum flugmálayfirvöldum (FAA) á næstu dögum þar sem gerð verður grein fyrir þessu áhyggjuefni en telja má að of mikil notkun á sjálfstýringu og vankunátta hafi verið stór orsakavaldur í flugslysum á borð við er vél Air France fórst á leið sinni frá Rio de Janerio árið 2009 og Asiana-flugslysinu í San Francisco í sumar.

Sérfræðingar í fluginu segja að það sé orðið hættulegt hversu mikið flugmenn reiða sig á sjálfstýringuna ("autopilot") í farþegaflugi sem virkilega dregur úr þeirra færni til að fljúga, átta sig á aðstæðum og bregðast rétt við þegar neyð steðjar að.

Chesley "Sully" Sullenberger, fyrrverandi flugmaður hjá US Airways, sem þekktastur er fyrir afrek sitt er hann nauðlenti Airbus-vél á Hudson-flóa, kom fram á CBS sjónvarpstöðinni í gær og sagði hann að virkilega þyrfti að gera flugið meðvitað um notkun á sjálfstýringunni.

Þrátt fyrir að öryggi í flugi í dag megi þakka til sjálfstýringar þá hafi hún einnig sína galla þar sem talið er að tveir þriðju flugmanna eigi í erfiðleikum með að fljúga flugvél handvirkt og taki margir rangar ákvarðanir þegar hætta steðjar að.

Wall Street Journal greindi frá skýrslunni sem lak í fjölmiðla frá FAA

Skýrsla FAA er sú fyrsta sinnar tegundar þar sem upplýsingum hefur verið safnað saman úr mörgum flugslysum og atvikum að sögn aðila sem hafa gefið upp upplýsingar um skýrsluna til fjölmiðla vestanhafs í dag og í gær.

Í skýrslunni kemur fram að of oft hafi flugmenn horft úrræðalausir á hlutina fara úr böndunum í stað þess að grípa inn í og koma í veg fyrir að illa fer.

Skýrslan, sem telur 277 blaðsíður, er skrifuð að sérfræðingum, rannsóknaraðilum flugslysa og öðrum starfsmönnum í fluginu.

"Flugmenn fljúga flugvél aðeins í nokkrar sekúndur sem er flugtakið og rétt fyrir lendingu - þeir reiða sig á tölvu sem stjórnar afli hreyflanna, stefnu, hæð og hraða og eina sem þeir gera er að mata upplýsingar í tölvu sem stjórnar vélinni", segir John Cox, fyrrverandi atvinnuflugmaður og flugslysasérfræðingur.

"Nefið er varla farið að lyftast upp af brautinni eftir flugtak þegar flugmenn setja sjálfstýringuna á", segir Daniel Slunder, yfirmaður hjá félagi kanadískra flugmanna en minnir á að flugmönnum gefst oft kostur að viðhalda kunnáttu sinni bæði á flugi og einnig í flughermum.