Air France og KLM íhuga að hætta sérstöku fraktflugi

13. apríl 2014

|

Frétt skrifuð kl. 14:51

Mikill samdráttur hefur verið í frakflugi að undanförnu og hafa vöruflutningar dregist saman m.a. milli Bandaríkjanna og Evrópu og Asíulanda

Möguleiki er á því að Air France-KLM Cargo muni leggja niður þá starfsemi sem snýr að sérstöku fraktflugi flugfélaganna Air France og KLM Royal Dutch Airlines.

Ástæðan er gríðarlegt tap á rekstrinum í frakfluginu en bæði félögin hafa flogið fraktflugvélum sínum í yfir fimm áratugi.

Samkvæmt fréttum Bloomberg Businessweek mun Air France-KLM meta stöðuna og verður ákvörðun tekin um framhaldið í september í haust en næstum 33 milljarða króna tap varð á rekstrinum í frakflugi Air France-KLM Cargo á síðasta ári sem einnig á og sér um rekstur Martinair Cargo.

Ef fraktflug fyrirtækisins leggst niður munu flugfélögin halda áfram að fljúga með frakt um borð í farþegafluginu.

Fraktflugfélög notast mikið við gamlar, eyðslusamar, fjögurra hreyfla vélar

Fred Smith, framkvæmdarstjóri FedEx, sagði nýlega að mikil hækkun á þotueldsneyti sé að koma sér mjög illa fyrir fraktflugið en flest frakflugfélög hafa yfir um að ráða stórum þotum á borð við Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11 og Boeing 727 sem eyða meira eldsneyti en nútíma farþegaþotur sem er ástæðan fyrir því að mörg fraktflugfélög sækjast nú að að skipta yfir í tveggja hreyfla vélar á borð við Boeing 777F, Boeing 767, Airbus A300 eða A330F.

Samkeppni í fraktflugi frá flugfélögum í Miðausturlöndum

Sá gríðarlegi uppgangur sem átt hefur sér stað í fluginu í löndunum við Persaflóann hefur orðið til þess að flugfélög á borð við Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways og Gulf Air hafa tekið yfir markaðinn með þeim afleiðingum að fraktflugfélög í Bandaríkjunum og í Evrópu ná ekki að veita þeim samkeppni.

Flugfélögin í Miðausturlöndum hafa nóg að fjármagni til að búa yfir risastórum flota af flugvélum sem stækkar ört og taka með því verkefni frá vestrænum fraktflugfélögum sem hafa flest gamlar vélar í flota sínum sem eru orðnar mjög dýrar í rekstri.

Samdráttur í kínverskum iðnaði og framleiðslu hefur einnig áhrif

Efnahagshrunið árið 2008 hafði mikil áhrif á vöruflutningum sem hefur haft þau áhrif að verskmiðjur og framleiðendur á vörum hafa í minna mæli látið framleiða varning í löndum á borð við Kína þar sem vinnuafl var mun ódýrara og hagstæðara fyrir áratugi síðan.

Með því dregst eftirspurn eftir fluttningum saman milli vestrænu landana og Asíulanda þar sem fraktflugfélög gengdu stóru hlutverki.