Snarpur hliðarvindur og mistök flugmanna olli slysinu á Grænlandi

- Rannsóknarnefnd flugslysa í Danmörku gefur frá sér lokaskýrslu

28. október 2014

|

Frétt skrifuð kl. 17:02

OY-GRI skömmu eftir slysið þann 29. janúar

Snarpur hliðarvindur, of mikill lækkunarhraði og mistök flugmanna, sem brugðust ekki rétt við aðstæðum, er talið hafa orsakað að farþegavél frá Air Greenland af gerðinni Bombardier Dash 8 (OY-GRI) brotlenti í lendingu á flugvellinum í Ilulissat á Grænlandi þann 29. janúar fyrr á þessu ári.

Þetta er mat rannsóknarnefndar flugslysa í Danmörku (AIB) sem gaf í dag út lokaskýrslu á flugslysinu sem segir að flugmenn vélarinnar hafi verið of mikið í mun að lenda vélinni þrátt fyrir slæmt veður og hafi þeir þar með brotið öryggisreglur Air Greenland varðandi aðstæður til lendingar en rannsóknarnefndin telur að þeir hefðu átt að hætta við lendingu, fara í fráflug og gera aðra tilraun.

Vélin var að lenda eftir flug frá Kangerlussuaq þegar snörp vindhviða feykti vélinni út af brautinni með þeim afleiðingum að hún þeyttist niður flugvallargarðinn en þrettán farþegar voru um borð og þriggja manna áhöfn og þykir ótrúleg mildi að engann sakaði en vélin var það illa skemmd að hún var afskrifuð.

Flugmennirnir ákváðu að reyna að lenda svo lengi sem að mestu vindhviðurnar væru undir 15 metrum á sekúndu (31 hnútur) en flugturninn hafði tilkynnt að mestu vindhviðurnar væru að fara upp í 19 metra á sekúndu (39 hnúta) sem samsvarar næstum því stormi.

Öryggisreglur Air Greenland kveða á um að flugmenn félagsins reyni ekki að lenda sé hvassara en 25 hnútar en í skýrslunni kemur fram að aðflugið hafi verið mjög óstöðugt og lækkunarhraðinn of mikill sem varð til þess að vélin lenti mjög harkalega með vinstrahjólið ofan í brautina en við það brotnaði öryggispinni í búnaðinum sem varð til þess að hjólastellið gaf sig og féll saman.

Einnig gerðu flugmennirnir þau mistök að eftir að vélin snerti brautina var hliðarstýrið sett lengst til vinstri þeim megin sem hjólið féll saman og þar að auki var ekki sett "reverse thrust" á hægri hreyfilinn.

Rannsóknarnefndin telur að með því hafi verið ógjörningur fyrir flugmennina að halda beinni stefnu á brautinni meðan hún var að hægja á sér og við það hafi vélin farið út af brautinni til vinstri, út af öryggissvæðinu við brautina og niður 10 metra niður aflíðandi flugvallargarðinn þar sem hún staðnæmdist.

Í skýrslunni kemur fram að báðir flugmennirnir hefðu gengist undir þjálfun til að takast á við neyðaratvik í lendingu ef aðalhjólsastell gefur sig en svo virðist sem að þeir hafi ekki getað nýtt sér þá reynslu sem þeir hlutu í þjálfuninni í alvöru aðstæðum.

Hér að neðan má sjá myndband sem dönsk flugmálayfirvöld hafa gefið út þar sem aðflugið og lendingin hefur verið sviðsett m.a.v. upplýsingar úr flugrita vélarinnar.

Myndband: