Læstir stýrislásar orsök þess að Jetstream fór út af í flugtaki

- Gleymdu að framkvæma prófanir á stýrum fyrir brottför

30. desember 2019

|

Frétt skrifuð kl. 15:55

Atvikið átti sér stað á flugvellinum í borginni Munster í Þýskalandi þann 8. október síðastliðinn

Rannsóknarnefnd flugslysa í Þýskalandi hefur komist að því að orsök þess að farþegaflugvél af gerðinni Jetstream 32 fór út af flugbraut í flugtaksbruni á flugvellinum í borginni Munster þann 8. október sl. hafi verið sú að stýrislásar voru enn virkjaðir þar sem flugmennirnir gleymdu að framkvæma prófanir á stýrum fyrir brottför.

Flugvélin, sem var á vegum AIS Airlines, var á leið frá Munster til Stuttgart með einn farþega um borð og þriggja manna áhöfn. Flugstjórinn sá um að hefja flugtakið en lét stjórnina í hendur flugmannsins þegar vélin hafði náð 70 hnúta hraða í flugtaksbruninu.

Flugmennirnir náðu að stýra vélinni aftur inn á brautina eftir að hafa farið
út af henni

Þegar flugvélin hafði náð V1 hraða og flugmaðurinn ætlaði sér að toga í stýrið tilkynnti hann flugmanninum að stýrið væri fast. Flugmennirnir hættu við flugtakið á 130 hnúta hraða en flugmönnunum tókst ekki að halda brautarstefnu með nefhjólastýringu þar sem hliðarstýri vélarinnar var fast.

Vélin fór út af brautinni og staðnæmdist eftir að hafa farið um 530 metra eftir graslendi við hlið brautarinnar áður en þeir náðu að fara aftur inn á brautina og stöðva vélina.

Samkvæmt hljóðupptökum úr flugrita vélarinnar kom í ljós að flugmennirnir hefðu gleymt einu atriði á tékklista sem telur atriði sem þarf að fara yfir fyrir brottför sem varðar prófanir á stýrum en við það hefðu flugmennirnir áttað sig á að stýrin voru læst.

Í skýrslu kemur fram að undir venjulegum kringumstæðum hefðu flugmennirnir ekki átt að geta sett fullt afl á mótorana og fært sköftin úr „flight idle“ stöðu þar sem vörn kemur í veg fyrir aflsinngjöf á meðan stýrislæsingin er virk en sá búnaður var bilaður.

Rannsóknarskýrslan tekur fram að misræmi sé á milli tékklista frá flugfélaginu og framleiðanda þar sem ekki er sérstaklega tekið fram sjálfstæð prófun á stýrislásum en margir tékklistar taka þá aðgerð fram tvisvar í tékklistunum fyrir brottför.

Flugvélinni hafði verið flogið tvisvar áður þennan dag en flugfélagið segir að það sé regla hjá félaginu að virkja stýrislæsingu á meðan á akstri stendur til að koma í veg fyrir að stýrisfletir séu að hreyfast á meðan á akstri stendur en fram kemur að vanalega sé stýrislæsing aðeins tekin af fyrir fyrsta flug í upphafi dags.